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美國(guó)底特律的興衰史

19世紀(jì)初，占據(jù)美國(guó)五大湖水路戰(zhàn)略地位的底特律發(fā)展成為交通樞紐。隨著制造業(yè)的興起，底特律穩(wěn)步發(fā)展，成為世界汽車工業(yè)之都。但一個(gè)世紀(jì)之后，這個(gè)曾為美國(guó)第四大城市的汽車城卻走向衰落，瀕臨破產(chǎn)。

底特律，美國(guó)密歇根州最大的城市，位于五大湖周邊。1815年，底特律正式建市，憑借其地理位置逐漸發(fā)展成為水陸交通樞紐。底特律建造了大量華麗的建筑，被稱為“美國(guó)的巴黎”。

隨著造船、航運(yùn)、制造工業(yè)的興起，底特律穩(wěn)步成長(zhǎng)。1896年6月4日，亨利-福特在底特律的廠房里制造出了他的第一輛汽車。1904年，T型車下線，開(kāi)啟了美國(guó)的全民汽車時(shí)代。

除了福特，威廉-杜蘭特、道奇兄弟和克萊斯勒等人均在底特律開(kāi)創(chuàng)了自己的產(chǎn)業(yè)，福特、通用、克萊斯勒等公司合力將底特律打造成美國(guó)乃至世界汽車工業(yè)之都。憑借工業(yè)的發(fā)展，底特律人口在20世紀(jì)上半葉急劇增長(zhǎng)。

雖然經(jīng)歷了1929年開(kāi)始的大蕭條，但底特律因?yàn)槎?zhàn)再次迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。1940年9月27日，德國(guó)、日本、意大利在柏林簽署《三國(guó)公約》，極大震動(dòng)了美國(guó)總統(tǒng)羅斯福。當(dāng)年12月29日，羅斯福發(fā)表演講，稱將不再奉行“中立”政策，號(hào)召美國(guó)建立“民主的兵工廠”。

為響應(yīng)號(hào)召，通用、福特、克萊斯勒等公司二戰(zhàn)期間均改造生產(chǎn)線，為盟軍制造軍用汽車、飛機(jī)引擎等設(shè)備。

1941年，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美國(guó)國(guó)防部一次就向福特訂購(gòu)4000臺(tái)軍用飛機(jī)引擎。隨后，政府甚至直接要求福特公司能夠獨(dú)立生產(chǎn)轟炸機(jī)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，底特律汽車生產(chǎn)商又為工業(yè)復(fù)興和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出極大貢獻(xiàn)。

蓬勃的汽車業(yè)吸引了美國(guó)南部黑人前來(lái)淘金，但這也種下了種族沖突的禍根，底特律市內(nèi)種族平衡大幅逆轉(zhuǎn)，黑人逐漸成為主流。

20世紀(jì)50年代，底特律的人口達(dá)到頂峰，擁有185萬(wàn)規(guī)模的人口，成為美國(guó)第四大都市。

汽車工人也迅速成為一個(gè)龐大的“中等階層”。通用旗下的所有汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)7500萬(wàn)輛，22萬(wàn)工人在35個(gè)巨大的汽車工廠中工作，底特律從一個(gè)3300平方公里的小城市，擴(kuò)展成為一個(gè)上萬(wàn)平方公里的大都會(huì)區(qū)。

得益于軍事工業(yè)帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步，二戰(zhàn)過(guò)后底特律的汽車工業(yè)從技術(shù)水平到設(shè)計(jì)水準(zhǔn)均大幅度提高。圖為1956年4月4日，汽車設(shè)計(jì)師在通用公司的辦公室設(shè)計(jì)樣稿。

20世紀(jì)60年代初，底特律進(jìn)入全盛期，成為全球最大的制造業(yè)中心，高峰期底特律的制造業(yè)崗位達(dá)到了22萬(wàn)個(gè)。

底特律的活躍也惠及了與其隔河相望的加拿大城市溫莎，克萊斯勒公司加國(guó)總部即建立在此。

然而好景不長(zhǎng)，20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，由于民權(quán)活動(dòng)頻繁、汽車工業(yè)進(jìn)入瓶頸期，底特律經(jīng)歷了痛苦的衰退。1967年，底特律發(fā)生騷亂事件，警方與市民發(fā)生沖突，并進(jìn)一步演變?yōu)槊绹?guó)歷史上最多人死亡的暴動(dòng)事件之一。

1967年底特律騷亂又稱“第十二街騷亂”，為平息暴亂，密歇根州州長(zhǎng)喬治-羅姆尼下令密歇根州國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)進(jìn)入底特律，并要求總統(tǒng)林登-約翰遜派遣陸軍入城。

暴亂中，43人死亡，467人受傷，超過(guò)7200人被捕，以及超過(guò)2000座建筑物受破壞，僅次于南北戰(zhàn)爭(zhēng)期間紐約城的征兵暴動(dòng)以及1992年的洛杉磯騷亂。

暴亂最終導(dǎo)致白人大量逃離，黑人居民在底特律市民中比重迅速上升。隨著零售商和小業(yè)主的離開(kāi)，城市稅收不斷下降。大量建筑和房屋也被遺棄，底特律汽車工業(yè)的輝煌不再。

1973年，科爾曼·揚(yáng)成為底特律歷史上第一位黑人市長(zhǎng)，不過(guò)在他的五屆任期內(nèi)，他的執(zhí)政風(fēng)格并不被大多數(shù)白人所接受。

70年代，石油危機(jī)重創(chuàng)美國(guó)汽車工業(yè)，日本、歐洲等汽車制造商也對(duì)美國(guó)傳統(tǒng)三大汽車公司造成了威脅。失業(yè)人口增多、毒品流入，使得底特律變成了一座暴力之城。

90年代，底特律出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，汽車行業(yè)也重新抬頭。但2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)再次重創(chuàng)底特律，通用、福特等企業(yè)降入谷底，全市失業(yè)率達(dá)到18%，遠(yuǎn)高于全國(guó)的6.5%。

2013年，底特律市瀕臨破產(chǎn)邊緣，人口劇減，不足20世紀(jì)50年代的一半。房?jī)r(jià)崩潰，當(dāng)?shù)匾晃毁?gòu)房者僅花2300美元就買下了一座230平方米的房子。

二戰(zhàn)結(jié)束至今，底特律從“民主的兵工廠”變成了“民主的包袱”。從一個(gè)音樂(lè)、建筑、工業(yè)之都，變成了一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的“鬼城”。2013年3月14日，密歇根州長(zhǎng)宣布緊急接管底特律，并出臺(tái)了一系列支持政策，以確保底特律的復(fù)興。